深圳Townhouse研究

    深圳市 宏观经济运行良好 ， GDP增长率连续多年保持在双位数。2003年深圳市生产总值为2860.51亿元，比上年增长17.3%，创近8年新高；深圳居民年平均可支配收入25936元，同比增长4.0%。每百户人家拥有18．5辆小轿车，不仅远超过了全国城市每万户居民114辆（即每百户1．14辆）的平均水平，而且高于国际标准的普及阶段（国际标准的普及阶段为每百户家庭拥有轿车10辆）， 汽车时代已经来临 。
经济的增长和汽车时代的来临，无疑将刺激 Townhouse的市场需求逐年扩张。而要想真正唤醒巨大的潜在市场，还需要突破两大困境。 首先，目前深圳 Townhouse消费者集中在金字塔的上层，其数量有限，难以形成巨大的需求市场；第二，开发商普遍把Townhouse作为大盘的点缀的开发理念也限制了Townhouse的发展。

    市场在变，消费者也在变。阶级也好，阶层也罢，总之在深圳已明显出现：大款不会住

www.dichanshequ.com 在八卦岭公寓；买 200平方米以上房子的客户，不会选择和骑单车的做邻居……。身份的体现，尊贵的要求，使富人们更加追求社区环境的质量，而处在30层高楼环视下的Townhouse居家生活者总有清醒的一天。Townhouse的消费者未来必将走出公寓大社区。

    深圳市民的收入结构是纺锤形的，主流消费者位于金字塔的腰部，因此，要想有大的发展， Townhouse就得放下身份，向主流消费群体靠拢。未来的主流客户不只是高端的企业家，还包括越来越多真正的中产阶层。汽车时代的来临以及城市交通基础设施的完善，为Townhouse走出围城向关外纵深发展成为可能。

    因此，深圳未来 Townhouse开发只能走两条道路，一条路是继续与传统别墅区的结合，与别墅为邻，充分体现联排别墅的特点，把Townhouse作为别墅的丰富和发展。另一条路是大规模、郊区化开发。

    深圳未来适合开发 Townhouse的区域有限，除了现有的几个别墅区以外，东部滨海区域是一个未来别墅和Townhouse开发的理想地点，但只要交通问题不解决，其销售瓶颈就很难突破。
 
    而大规模开发之路关键在于区位的选择。整个关外的市政配套与关内差别太大，而发展较好的卫星城镇不是距离中心城区太远（如龙岗中心城），就是土地规模不够或太乱（如布吉）。因此，要想大规模开发 Townhouse就只能找距离中心城区不太远（15—30分钟车程以内），同时又具有较好的配套设施，最关键还要有良好的未来发展前景的区域，当然自然环境条件也要达到较高标准。

    综上几个因素进行衡量， 坂田、龙华、横岗这些拥有良好自然环境、交通便利、配套日趋完善的区域必将成为未来 Townhouse产品大规模开发的热点区域，而从目前的市场供需情况来看，这一趋势已越来越明显。

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