恒大地产住宅系列地下室方案设计提要：地下室层高应考虑：结构高度、通风管高度、喷淋头高度、车位净高、地面耐磨层（含找坡）高度。单项设计时，应优化结构梁柱
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1.1建筑专业：
1.1.1地下室平面形状应尽量紧凑、规整，有效利用空间，以利于最大化布置车位。
1.1.2 地下室覆土厚度：
按园林设计条件要求，如当地有特殊要求，报集团设计院审批。同时需要考虑:
①应进行室外管线综合设计，并按管线埋设要求的下限确定覆土层厚度；
②有绿化要求时,根据当地政府审批文件定；
③需做人防时，同时要考虑人防要求。
1.1.3 地下室层高应考虑：结构高度、通风管高度、喷淋头高度、车位净高、地面耐磨层（含找坡）高度。单项设计时，应优化结构梁柱、通风管的布置，尽量减小地下室的层高。
(1)地下室顶板：不建议做反梁，梁较高处可考虑局部反梁。
(2)独立地下室顶板结构找坡。
(3)通风管高度：一般取送排风干管的高度，送排风干管的截面应尽量扁平，
截面高度(安装完成)一般不大于500mm。普通车库：通风干管应在车位上方；复式车库及机械式车库：通风干管应在车道上空布置，通风管及相应的喷淋头高度不计入地下室层高；
(4)喷淋头高度:一般不计算其高度；但当风管宽≥1200mm时,要在风管下加喷淋头,要计算其高度, 一般为0.12m。
(5)室内净高考虑：
①普通非机械停车库：
豪华户型楼盘车库：车位处净高：2.2m；车道处净高：2.2m。
（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）
超豪华户型楼盘车库：车位处净高：3.5m；车道处净高：3.5m。
（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）
参见下图:
普通非机械停车地下室剖面示意图
②升降横移机械式停车库（含复式车库）及仓储式机械停车库（另详）。
③地面耐磨层（含找坡）做法：
车道处: C20细石混凝土,内配直径1.2×25×25双面钢筋网,找坡不宜超过0.5%，最薄处40厚；地下室找坡总高度不超过150mm。
停车处: C20细石混凝土找坡不宜超过0.5%，最薄处20厚；地下室找坡总高度不超过150mm。
④地面禁做疏水层。
(6)设备房布置：
①优先布置在地下室（消防监控中心优先布置在首层），尽量少占车位，
其次建议放在首层裙楼。
②地下室设备用房应以最经济合理的原则设计，并连同设备布置图一并上报审批。
③设于地下室的变配电房、发电机房等设备用房，应尽量在主梁梁格内布置，以避免增加地下室层高。设于底层地下室的强电房等设备房地面不得低于地下室地面，入口均设门槛，并应做好排水设计。
1.1.4柱网：
(1)柱距要求：满足停车，并考虑经济原则。
(2)柱形尽量设计为扁长柱，使柱距经济并不影响停车。
(3)普通地下车库的柱间净距：
豪华户型楼盘： 一车位保证满足2400×5500；
双车位保证满足4800×5500；
三车位保证满足7100×5500；
四车位保证满足9400×5500。
超豪华户型楼盘：一车位保证满足2700×6000；
双车位保证满足 5400×6000；
三车位保证满足 7900×6000；
(4)车库内豪华户型楼盘车道净宽≥5.5m,超豪华户型楼盘车道净宽≥6m；转弯半径≥6m。
坡道宽度单行车道净宽5.5m
双行车道净宽7m
两端缓坡段车道净宽3.6m
坡道坡度直道≤15%
弯道≤12%
两端缓坡段≤7.5%
出入口净宽: 单行车道为5.5m,双行车道为7m。
1.1.5升降横移类机械式停车库及仓储式机械停车库：
要考虑通用性、合理性和经济性；一般可停放中型小轿车,车身净尺寸为：长×宽×高：5200×1850×1550(mm)。设计时可结合当地情况，考虑局部增设豪华轿车位。
1.1.6车库出入口：
(1)按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计。
(2)出入口坡道不能离住宅阳台、卧室窗口过近，以免影响住户景观。
(3)出首层车道出入口处尽量避免做防火卷帘。
1.1.7楼梯设计：
按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计，出地面的楼梯要考虑数量最少并与园林结合。
1.1.8需做人防时，宜设置在后期开发范围。
1.1.9地下室排水沟不得穿越防火分区。
1.2结构部分：
1.2.1在此柱网布置下，考虑梁高（尽量做宽扁梁）对地下室层高的影响，力求梁高均匀，避免因为个别梁太高而造成整个地下室层高加大的情况。
1.2.2结构柱的形状应不影响车位布置，尽量按扁长柱设计，柱长方向为车长方向。
1.3设备部分：
1.3.1.布置设备房，面积按最小最经济原则。
1.3.1管线交叉时，原则上小管让大管，有压管让无压管。
1.3.2电缆桥架应安装在给排水管上方。
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