金地逆天又经济的地下车库是如何设计的

金地逆天又经济的地下车库是如何设计的提要：以杭州项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；其它物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮、商业、办公、旅馆

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　　金地逆天又经济的地下车库是如何设计的

　　逆天又经济的地下车库是怎么整出来的？以下从地下车库的平面布局、竖向设计和采光通风、地下车库装修3个方面分别解读。

　　一、地下车库的平面布局

　　1.基于经济性原则的平面布局

　　（1）配车比例

　　a.规范指标

　　按照国际要求、地方规范、土地出让合同中政府的要求。

　　以杭州项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；其它物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮、商业、办公、旅馆。

　　商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。杭州24#地块由于有商业，采取的办法是尽量减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降低一个档次；

　　餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建；

　　办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；

　　住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变化；

　　徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的；

　　但实际上考虑人们的需求和高端的定位，最终定为：

　　大宅（300平米） 2辆/户

　　中宅（180平米） 1.5辆/户

　　小宅（90平米） 1辆/户

　　b.建议和结论

　　①所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；

　　② 可以按照下表计算车位配比数量进行标准化：

　　③对于格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；

　　④对于国际系公寓楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；

　　（2）单车位面积经济指标

　　a.单车位面积

　　《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。

　　根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。

　　按照一般私家轿车的尺寸，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。

　　《汽车库建筑设计规范》明确小型车外廓尺寸为4800（长）×1800（宽）

　　根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（下图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。

　　计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。

　　但不同地区要求可能不同。如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。

　　各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用。

　　b.单车位面积设计的结论：

　　①对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照以上选取；

　　②对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；

　　③可以按照如下指标控制地库的经济面积：

　　人防地库：35平米每车位

　　非人防地库：30平米每车位

　　（3）行车道

　　《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。

　　建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；

　　（4）经济柱网

　　根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。

　　同理，停两辆车的 柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。

　　而杭州要求停3辆车的柱轴线尺寸不小于8400。

　　如下图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：

　　柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。

　　模块平面应用举例: 位于两栋建筑之间的最经济（极限）布局建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8~6.0m，且柱子的布置最好不要顶到车位尾端；

　　（5）坡道

　　坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15 %，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。

　　若采用曲线坡道，应注意坡道的最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。

　　建议坡道的坡度按照下表控制：

　　汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点

　　（6）出入口

　　大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；

　　特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

　　各汽车出入口之间的净距应

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