1.概况
本工程西横河桥、三团港桥、钱家湾桥、泾罗港桥均为主线三跨中型桥梁。
西横河桥跨径10m+13m+10m，盖梁与主线成逆交15°。边跨板梁高520mm，中板重量7.8T，边板重量9.5T；中跨梁高620mm，中板重量13.0T，边板重量15.9T。型钢伸缩缝位置在1#墩。采用D100*28球冠园板式支座，150*200*21抗震挡块。
三团港桥跨径20m+22m+20m，盖梁与主线成顺逆交25°。边跨梁高900mm，中板重量24T，边板重量33T；中跨梁高900mm，中板重量31T，边板重量35T。型钢伸缩缝位置在0#、3#台。采用D200*42球冠园板式支座，150*200*21抗震挡块。
钱家湾桥跨径13m+16m+13m，盖梁与主线成顺逆交20°。边跨梁高620mm，中板重量14T，边板重量17T；中跨梁高820mm，中板重量19T，边板重量23T。型钢伸缩缝位置在0#、3#台。采用D100*42球冠园板式支座，150*200*21抗震挡块。
泾罗港桥跨径13m+16m+13m，盖梁与主线成顺逆交15°。板梁形式与钱家湾相近。型钢伸缩缝位置在0#、3#台。采用D100*42球冠园板式支座，150*200*21抗震挡块。
2.施工主要设备及人员
① 吊机选用
120T汽车吊吊二台；
伸臂长度选用30米
主钩为120T级。
② 吊装工具
钢线绳7″*4，长为32米一对。
卸扣：30T级4只；路基箱：若干
③ 人员
驾驶员：一名；指挥：一名；操作工人8人。
3．吊装总体部署
西横河桥、钱家湾桥、泾罗港桥采用120T汽车吊单机抬吊，边跨采用跨内吊，中跨采用跨外吊形式。
三团港桥边跨采用120T汽车吊跨内单机抬吊，中跨采用120T汽车吊双机跨外吊形式。
板梁车停位及板梁吊装工况见附图。
4.吊装准备
确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。
板梁运输道路、停靠位置及吊装场地要预先平整,并进行加固。吊装场地铺设25cm碎石或建筑垃圾，用14T压路机压实，压路机轮迹印不大于10mm，平整度不大于5‰。
板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系；在工厂预制时，不定期的进行抽查；出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。
吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。
5.板梁运输
板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。
板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。
6.板梁吊装技术措施
在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
6.1测设盖梁分孔线、支座中心线、板梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。
6.2进厂板梁必须具备合格证，板梁及盖梁达到设计强度后板梁才可吊装。
6.3根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。板梁支座型号符合设计要求，不得调换。
6.4板梁吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，板梁不可掉头。
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